Корзина пуста
ГлавнаяВАЗ 2102 → РПД 413 ВАЗ (Lada, Лада) 2102 карбюратор.

РПД 413 ВАЗ (Lada, Лада) 2102 карбюратор.

РПД 413 - изменённый роторнопоршневой движок для ВАЗ (Lada, Лада) 2102 в базе которого лежит принцип Ванкеля.
     Данный движок имеет ряд особенностей, по этому захватил популярность при эксплуатации в сложных критериях гонки.
    Особенности:

  • Небольшой вес;
  • Высочайшие наибольшие обороты;
  • Высочайший вращающий момент на оборотах больше 7000 об/мин.;
  • Маленький удельный расход горючего.

    Технические свойства мотора РПД-413 карбюратор:
  • Число секций 2;
  • Рабочий объем камеры мотора, дм3 1,308;
  • Степень сжатия 9,4 9,4
  • Номинальная мощность,кВт(л.с.)/мин-103(140)/6000;
  • Наибольший вращающий момент, Н*м(кгс*м)/мин-186(19)/4500;
  • Малая частота вращения эксцентрикового вала на холостом ходу, мин-900;
  • Масса мотора, кг 107;
  • Габаритные размеры, мм
    • высота 570;
    • ширина 535;
    • длина 665.
  • Малый удельный расход горючего (по ВСХ), г/кВт*ч (г/л.с.*ч) 312.2(230);
  • Расход масла в % от расхода горючего 0,6;
  • Ресурс мотора до первого полгого ремонта, тыс. км 150 (при условии эксплуатации в штатном режиме).
Набор поставки:
  • Движок РПД 413 для ВАЗ (Lada, Лада) 2102;
  • Набор нужных креплений для ВАЗ (Lada, Лада) 2102;
  • Набор проводов, коммутаторов и блоков управления ВАЗ (Lada, Лада) 2102;
  • Набор шлангочек и патрубков;
  • Выпускной коллектор;
  • Впускной коллектор;
  • Карбюратор Солекс;
  • Аннотация по установке, опции и эксплуатации роторного мотора ВАЗ - 413 на ВАЗ (Lada, Лада) 2102.
Механизм работы роторного мотора РПД-413:

    Механизм работы роторного мотора rpd 413 на ВАЗ (Lada, Лада) 2102.Особенность мотора - применение вращающегося ротора (поршня), расположенного снутри цилиндра, поверхность которого выполнена по эпитрохоиде.
    Установленный на валу ротор агрессивно соединён с зубчатым колесом, которое заходит в зацепление с недвижной шестерней. Ротор с зубчатым колесом вроде бы обкатывается вокруг шестерни. Его грани при всем этом скользят по эпитрохоидальной поверхности цилиндра и отсекают переменные объёмы камер в цилиндре.
    Такая конструкция позволяет выполнить 4-тактный цикл без внедрения специального механизма газораспределения. Герметизация камер обеспечивается круговыми и торцевыми уплотнительными пластинами, прижимаемыми к цилиндру центробежными силами, давлением газа и ленточными пружинами.
    Смесеобразование, зажигание, смазка, остывание, пуск принципно такие же, как и у обыденного поршневого бензинового двигателя.
    Практическое применение получили движки с трёхгранными роторами, с отношением радиусов шестерни и зубчатого колеса: r: R = 2: 3, которые устанавливают на автомобилях, лодках и т.п. Масса и габариты мотора Ванкеля в 2-3 раза меньше соответственных им по мощности движков внутреннего сгорания обыкновенной схемы.
    Именно такая схема позволила сделать принципно новый движок с неплохим динамическими показателями.
    Как показал опыт наших клиентов, им удавалось наращивать мощность мотора до 270 л.с. только с помощью настроенной системы впуска и выпуска. Употребление горючего возросло всего до 15-18 л/100 км при активном движении в городке. Данный движок РПД 413 ВАЗ (Lada, Лада) 2102 также не мучается заболеванием всех очень форсированных "сердец автомобилей", а конкретно - перегревом.



99 995 руб

Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий



captcha

Валюта

Новые записи в блоге